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汽车人汽车梦:群英策论汽车强国梦
2019-11-29 作者: 来源: 经济参考报

编者按

  作为汽车产业发展的重要力量,中国汽车人用行动自主打造中国的国之重器,用实力让中国汽车走向世界舞台,用努力在世界汽车工业榜单上写下中国的名字,他们是带领中国汽车产业从无到有,一跃成为国民经济重要产业的“最美奋斗者”。在汽车业转型发展的关键时刻,中国汽车人这个群体也将为未来汽车行业发展树立标杆,实现中国汽车由“大国梦”到“强国梦”的跨越。第十七届广州车展也汇聚了这样一群汽车人,这样一群追求卓越的奋斗者,他们是致力于中国汽车产业崛起的中坚力量。

  王东生:见证中国力量全球崛起

  记者 吴黎华 广州报道

  第十七届广州车展上,江淮汽车启动了“嘉悦A5超级之旅探界全球季”活动,将与粉丝一起跨出国门,跨越“一带一路”,见证中国力量的全球崛起。此外,全面升级后的瑞风S7 PRO也以崭新形象完成首次亮相,这是江淮乘用车继嘉悦A5之后,再续3.0时代的产品革新。江淮汽车党委副书记王东生接受了《经济参考报》记者的采访,阐述了近年来江淮汽车的一系列战略思维。

  “我们从产品设计到产品的实践,到最后我们和年轻人的沟通,是全方位地要实现年轻化,这也是我们江淮长期要去做的非常重要的未来战略。”王东生表示。嘉悦A5作为一款专门为年轻消费群体精心打造的掀背式运动轿车,以动感的掀背造型、宽敞的空间、丰富的配置和卓越精湛的底盘设计,满足了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求。优异的产品品质和舒适安全的驾控体验,将是嘉悦A5引领家用轿车新标杆的有力保障。

  “年轻人已经越来越成为我们汽车消费者的主力军,所以各大车企都瞄准了年轻人,我们也不例外。”王东生说,“年轻化是一个大概念,真正做到年轻化还有很多路程要走,首先要有年轻的态度,还要有年轻的人,还要有年轻的实践,江淮汽车长期以来一直在对年轻人做深入的了解,当代年轻人充满活力、充满激情,具有强大的革新力量,这些都必须通过我们的设计师转化成我们的设计语言,然后体现在产品上。”

  在王东生看来,作为标志江淮乘用车进入3.0时代的首款轿车嘉悦A5上市,它不仅仅是一款产品,同时也开启了江淮乘用车一个新时代,这个新时代是转型升级的新时代,是智能互联的新时代,是面向年轻人,把江淮汽车带向美好未来的新时代。江淮汽车的新时代,同时也是建立在质量和品质提升上的新时代。据介绍,江淮与大众合资以后,江淮汽车从大众学习到了世界先进水平的质量管理体系。这一质量管理体系不仅仅体现在硬件的生产线上,也体现在质量管理软件的标准上,更体现在员工为了达到大众的标准品质要求,不断提升自身的素质,提高自己对品质的全新认知。“我们今天带来的嘉悦A5,可以说它不仅是和大众龙虎大战APP,更重要是品质可以达到大众的水平。我们可以自豪地说,我们对品质的管理是完全按照大众的标准对标进行,所以我们对这款车型充满了信心。”

  对于企业未来的发展,王东生充满了信心。他表示,55年的发展历程给江淮汽车沉淀了深厚的力量,技术核心竞争力正在不断形成。“我们每年在技术研发上的投入,都占到整个销售的3%到5%,强投入使得整个产品研发能力的水平达到世界同等水平。我们专利的申请量在汽车行业名列前茅,这就形成江淮汽车在很多产品平台上独特的优势,包括传统汽车里的自动变速器、发动机以及新能源汽车领域的安全管理技术等等。”与此同时,江淮汽车长期以来形成独特的企业文化,以学习创新为核心,以提供精神为引领,则形成了江淮汽车文化的软实力。

  对于中国汽车行业未来前景,王东生同样充满信心。他认为,汽车工业快速发展几十年之后,现在遇到了一定的困难,但还是保持了相对比较好的发展状况。汽车发展应该有这样的规律:有高速发展的时候,也有调整进步的时候。“我们相信汽车工业正在进入一个调整期,也进入了一个变革期。”他说,中国汽车市场潜力巨大,表现在中国的消费能力以及对美好生活的追求,要激发这种消费潜力,汽车行业必须进行转型升级,技术要升级、品质要升级、品牌要升级,用户的体验方式也要升级,要去适应新时代年轻人、消费者对产品的新需求。在推进先进制造业发展方面,汽车行业要成为主力军,要和智慧城市、智能交通相结合,相信中国汽车产业一定会有更美好的未来。

  卢讯:高品质“圈粉”年轻人

  记者 高伟 广州报道

  “名爵eHS是国内首款满足ECE、REACH、E-MARK等欧盟法规要求的插电混动SUV,‘6秒破百’的动力非常强劲,后续即将登陆英国、新加坡等龙虎大战APP市场,为全球消费者带来比肩豪车的性能操控。”上汽乘用车公司产品规划部高级经理卢讯在接受《经济参考报》记者专访时说。

  在第十七届广州车展上,百年英国运动汽车品牌MG名爵重磅推出“欧洲严选全球品质插电混动SUV”名爵eHS。此外,MG名爵历史上“首款”左舵车——名爵老爷车MG TD、实现“6秒、5秒、4秒破百”的名爵6车系、兼具舒适性和豪华的名爵HS等也在现场展出。

  卢讯介绍:“名爵品牌在今年上半年刚刚上市一款面向全球市场的纯电版全新车型EZS,此次在车展全新发布的eHS是第二款面向全球化的车型,除开投放中国市场,还会销往英国、新加坡等海外市场。”

  “为什么我们说eHS是欧洲严选,因为它满足了欧洲非常苛刻的法规。”卢讯进一步介绍说,“国内的产品要进入欧洲市场,要满足比较苛刻的欧洲市场的法规,比如说ECE、REACH、E-MARK等。这些法规首先包含一个标准的欧洲准入的法规,它对车型的性能、研发都有很多的要求;其次是REACH法规,与消费者的健康密切相关,对车内所散发的有害气体进行严格的控制。此外,E-MARK标准主要针对噪音、尾气排放的限制。总之,在严苛欧洲法规上,eHS全球品质的成色会更足一些。”

  近年来,上汽集团积极把握“电动化、智能网联化、共享化、龙虎大战APP化”新四化发展趋势,全力建设“具有龙虎大战APP竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”。在上汽“新四化战略”的指引下,名爵正快速有序地加速全球化进程:率先布局英国、澳大利亚等多个龙虎大战APP市场并取得细分市场第一,开拓印度成为上汽第七个“万辆级”市场、第三个海外整车制造基地。同时,名爵互联网、新能源、自动驾驶汽车、赛车等新品接连不断。

  与此同时,名爵海外扩张势头迅猛,“出海”的速度、深度、广度都在同步提速。今年初,名爵推出的“首款满足全球标准的纯电动SUV”名爵EZS已经登陆泰国、英国、荷兰等地,未来还将陆续进入法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家,继续扩大全球热销态势;名爵ZS已布局四大洲、海内外36个国家,在英国、澳大利亚等多个地区销量名列前茅,两年收获25万全球车主;以高颜值、高性能、高品质圈粉年轻消费者的名爵HS也已抢滩泰国。

  “针对海外战略,在第一款以欧洲标准面向全球市场打造的EZS之后,在此次广州车展全新上市的eHS,都是按照全球标准打造的车型。”卢讯介绍说,“我们后续会沿着这条路线,名爵车型会更多采用欧洲标准开发,追求全球品质,这样在海外的布局会更加广泛。目前在澳大利亚、英国、印度、泰国都有不错的销量,今年我们又新进军印度市场,印度市场是上汽名爵品牌在海外第七个万辆级别的市场。整体来说,上汽会沿着全球化海外布局,名爵品牌会继续提供更多更好的全球品质产品。”

  在卢讯看来,从创新技术到全球品质,名爵已经握住了“出海”的最大砝码。因此,当高品质新能源车的时代汹涌而来,面对中国和海外市场的强劲需求,名爵有实力抓住机遇,进一步扩大全球版图。

  卢讯认为,名爵品牌成立以来,始终能让人感受到年轻、激情的气息,感受到品牌always YOUNG的精神,同时,名爵也根据年轻人喜欢的玩法不断创新。“名爵品牌一直强调年轻、运动,要和年轻人玩在一起。在历史上,名爵有很多经典的车型,在运动方面也创造了很多纪录。概括而言,名爵品牌有三个基因:运动基因、个性基因、全球基因。”

  从运动基因来看,名爵有线上线下和消费者互动的活动。据卢讯介绍,名爵ZS刚刚组织了一个活动:在航母甲板190米的距离里,实现了0到100公里的加速,再减速到静止。“这是一个非常不错的成绩,这也是首创的车型,在这么短的距离实现加速到100公里再减速到0,这也是我们品质的一个体现。”

  “还有我们的赛车版,在龙虎大战APP赛车世界杯上拿了第四名。还有名爵6有个飙过高铁的活动,此后又推出了名爵6高铁版的车型,消费者喜爱程度非常高,而且消费者回去之后改装的程度是100%,追求极致会体现它的性能和操控。”

  至于个性基因,卢讯介绍说:“名爵是拥有最大的单一车主俱乐部的品牌,而且车主俱乐部每年会举行活动,连续举办了70多年。这个活动以前在英国举办,今年的活动在中国上海举行,全球名爵车主带着自己的车,和中国粉丝一起参与这个活动,互相交流用车经验,这是非常具有画面感的活动。”

  名爵连续71年举办堪称最大规模车迷狂欢派对的“MG Live!”,今年4月首次来到中国,开启MG Live!China元年,为中国车迷带来一场属于名爵的狂欢;10月,在全新一代名爵ZS上市发布会上,举行了堪称吉尼斯世界纪录的MG Live!70周年后备厢派对,集结了体育、音乐、二次元等多种潮流新玩法。

  卢讯说:“我们与车主的互动、个性化的体验、时尚的基因甚至能传达到我们的4S店里。我们4S店里有一个单独的展区,提供名爵咖啡,这是我们用欧洲严选咖啡打造的最纯正咖啡品位,这体现了名爵的整体文化:要和用户在一起,共创自己的品牌文化。”他进一步表示,中国汽车行业正处于盘整和转型的关键时期,期望名爵今后以技术为出发点,同时立足用户的需求,创造出更多具有全球品质的产品,引领汽车市场更加健康长远发展。

  周向:“下一个梦想”越来越近

  记者 吴黎华 广州报道

  在第十七届广州车展上,广汽集团携广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等整车企业组团包馆,以“广汽馆”强势亮相。广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部客户服务部副部长周向在接受《经济参考报》记者采访时表示,对2020年中国汽车市场整体保持乐观,预计整个汽车市场仍会增长,随着新能源政策的推出,越来越多的厂家会更多地推出新能源产品参与市场竞争。

  据介绍,本届车展广汽本田以“共创下一个梦想”为主题,携旗下品牌广汽本田和广汽Acura的重磅车型参展,主要明星车型有即将上市的皓影,还有纯电动车VE-1和其它畅销车型。

  “我们将整个展台打造成场景式的环境和沉浸式的体验,通过我们的前瞻技术,包括Honda SENSING、Honda CONNECT2.0、第三代i-MMD、SPORT EV,让更多消费者感受广汽本田的品牌魅力。”周向说。

  皓影车型是广汽本田今年的重磅车型,分为混动和汽油两个动力版本,分别搭载全球超高效能的第三代i-MMD混动系统和全新240Turbo动力系统。同时皓影拥有专属外观设计、匹配多项智能安全科技配置,将本田最先进、最受好评的技术最大程度地应用。“皓影的推出,使得广汽本田SUV产品矩阵更加完善。紧凑车型有缤智,大型SUV有冠道,皓影则填补了中型SUV的市场空白。相信通过这三款产品发力,我们在SUV市场会赢得更多客户青睐。”周向表示。

  对于明年的汽车市场,周向预计,2020年中国经济将保持稳健,因此对车市保持乐观,预计整个汽车市场仍会增长。周向表示,在乘用车市场,随着新能源政策的推出,越来越多的厂家会更多地推出产品参与市场竞争。“2020年,广汽本田还将推出更多新车型,满足消费者的需求。动力布局上,本田会以涡轮增压、混合动力以及纯电三大动力系统作为技术产品基础,为消费者带来超越期待的产品体验,2020年我们将向更高的销量目标挑战。”

  数据显示,2019年1月至10月,广汽本田销量完成近64万辆,在汽车市场整体下滑的情况下,广汽本田实现了销量7%以上的增长。在数据逆势增长的背后,则是广汽本田对于产品的投入和对服务的重视。“在本届车展上我们推出了‘FUN LINK创享车生活’这样一个服务品牌新主张,以实现服务理念的升级,更好地服务用户。”这个服务品牌以人和车为双核心,包含“Satisfied安心信赖”“Smart智能便捷”“Social社交互联”“Sharing共创共享”四大核心理念,堪称新“4S”。周向说,今年广汽本田已对服务品牌进行升级,通过多年的积累,广汽本田能够给客户提供安心和信赖的服务,同时能够利用移动互联技术提供更多便捷智能服务,为车主节省更多时间。

  李学用:在“旅行+”市场寻找突破口

  记者 吴黎华 广州报道

  第十七届广州车展期间,奇瑞控股集团捷途营销中心总经理李学用在接受《经济参考报》记者采访时表示,尽管竞争激烈,但中国SUV市场的容量依然巨大,只有那些真正理解客户的企业才能生存下来,所以奇瑞控股捷途一直坚持“旅行+”市场,以客户为中心。

  李学用表示,中国旅游市场发展良好,随着中国家庭生活水平的提升,多人口出行旅游已经常态化。同时,家庭人口变多以后也需要一个更大空间的车型,所以用户需要一个高颜值、大空间、更智能、好品质的车,来满足多人口和大家庭的出行,这个市场是很大的,奇瑞控股捷途称之为“旅行+”市场,并一直专注于这个市场,定位比较准确。

  针对“旅行+”市场,奇瑞控股捷途目前已经建成401家一级智慧4S店,1800家网络布局,6种渠道模式多样化布局终端,实现地市覆盖率91.4%,50公里购车、用车圈不断夯实。

  正是凭借这一精准的定位和终端布局,奇瑞控股捷途在销量端实现了飞跃。据介绍,截至目前捷途全系产品累计销量已突破15万台,其中今年累计销量已经超过11万台。作为主打车型,捷途X70上市首月就取得了7000多台的销量,今年1月实现了13000多台的销量,而在过去的三个月,都连续月销过万,站稳了中国品牌SUV月销过万的平台。

  针对中国未来的SUV市场,李学用仍然信心十足。“SUV市场的容量依然是巨大的,奇瑞控股捷途目前十几万的销量依然是沧海一粟,还有很大的发展空间。”他认为,汽车市场竞争会越来越激烈,更多企业可能要面临着淘汰,只有那些真正为用户造车,真正理解客户,真正懂得造车的企业才能生存下来。

  “企业关键是要做好自己,让产品满足用户最务实的需求,这是决定一款产品好坏的根本。”李学用说,“我们就是要坚持‘旅行+’的市场定位,坚持以客户为中心,秉承最理解客户的需求、最贴近客户的营销和最愉悦客户的体验的‘三最营销’理念,为用户创造惊喜,通过用户口碑逐渐树立品牌,当品牌深入人心的时候,这个品牌就一定能健康发展。”

  黄凯峰:全新战略融合“新五化”

  记者 高伟 广州报道

  “我们将更可知、可感、可触的智能化、场景化的明日生活带到当下,与消费者一起智享美好人·车·生活。因此,我们今年的展台主题定为‘智享·美好未来’。”东风日产商品规划总部商品规划部部长黄凯峰在第十七届广州车展上接受《经济参考报》记者专访时说。

  2019年,东风日产把握新时代下行业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“新五化”发展机遇,背靠日产智行全球战略,承接东风有限“triple one计划”,加速“日产智行”全面落地进程,为消费者提供更多会思考、会呼吸、会沟通的智享产品。黄凯峰说:“今年‘日产智行’在中国实现全面落地,我们可以看到前沿技术已经导入,比如去年上市的轩逸·纯电搭载的纯电动技术、第七代天籁搭载的先进自动驾驶技术——ProPILOT超智驾,另外去年东风日产全车系都搭载了智能车联系统,截止到现在我们已经有110万车主享受着这种智联科技生活。”

  黄凯峰介绍,本届广州车展的日产智行城市体验馆,凝聚了日产智行现行技术与未来技术,深度结合消费者生活场景,打造智行驾控、智行感知助手、智行供能站、全智视界、智行伙伴、智影空间、智控踏行、智行顾问八大科技体验设备,通过可知、可感、可触的沉浸式体验,让消费者更全面、更直接地感受到日产品牌与产品的魅力。

  “比如在智行感知助手体验区,有我们面向未来的脑控车技术,即利用脑电波来控制或者通过感受脑电波来将信号传递给汽车,完成一系列比人的反应更快的操作,能够更好地规避安全风险。”黄凯峰表示,“脑控车技术作为全球首个该技术领域内的研究成果,未来将应用到日产的产品中去。”

  在车展现场,日产IMs概念车旁聚集了一批观众,人气旺盛。黄凯峰介绍,日产IMs概念车有两大突破设计,预示着日产未来纯电动车设计趋势,“一是革命性的车身造型,缔造一款全新的、突破固有细分市场的运动型轿车;二是最大化的内部空间,将车内变成一个可供驾乘者放松休憩的‘专属空间’。”

  针对未来几年汽车行业的发展趋势,黄凯峰表达了自己的看法:“在大盘逆势之下,中国汽车市场格局正在重塑,行业洗牌加剧。同时,低线城市的消费增长潜力巨大。此外,‘新五化’催生产业调整,上下游链条打破,制造业和服务业融合势在必行。”

  林杰:强者更强赢未来

  记者 高伟 广州报道

  汽车市场如今已从增量市场转为存量市场,各大品牌之间竞争白热化。11月22日,在以“新科技·新生活”为主题的第十七届广州车展媒体日上,吉利汽车展台吸引了众多媒体和观众的目光。

  “一切竞争都是源于实力,当产品真正具有实力的时候,吉利汽车是无惧竞争的。”吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰在接受《经济参考报》记者专访时表示。“未来,汽车市场将进入强者更强的时代。”

  林杰介绍:“此次广州车展吉利品牌参展了全新设计语言的产品——吉利icon。icon作为一款A级SUV,是吉利汽车集团基于BMA架构打造的第二款SUV(首款SUV为缤越),拥有同级最大的68.7%的轴距利用率、L2级别智能驾驶、540°全地形影像科技等配置,科技感十足。”

  同时,这款产品的设计十分前卫,实现了对概念车90%的高度还原,符合时代趋势的主流设计,最契合当下年轻用户的审美。“我们认为它也开启了吉利新的设计语言。”林杰说。

  此外,吉利旗下高端品牌领克带来了首款HEV产品——领克01HEV,这是一款高性能的20万元以内的混合动力SUV,进入了广州最新《纳入节能车增量指标范畴车型汇总表》名录,可以享受节能车政策。“我相信它在广州车展上推出,会成为广州用户混动节能产品的新选择。”林杰表示。

  2019年中国汽车市场依旧低迷,很多品牌从增量转为存量市场,竞争更加激烈。对此,林杰表示:“当下市场虽难,我们也看到一些变化:强势品牌销量并没有下降,虽然在总量上基于大的容量池没有实现很大量的增长,但它的市场份额在不断地变大,应该说是处于强者更强的时代。而竞争力相对较弱的品牌,这时候销量会进一步下滑,所以这是竞争带来的。”

  林杰介绍,对此吉利与领克提前对技术进行了布局,拥有全球领先的CMA模块化架构,在前几年就进行了深度的技术投入,现在迎来了整体技术回报的时候,所以产品推出的速度会特别快。“同时由于架构的搭建,也使我们出车的速度及成本的控制都能做到很好的平衡,这样会大大提高我们的整体竞争力,来迎战竞争日益激烈的汽车市场。”

  对于汽车品牌来说最核心的还是技术研发。林杰透露,2018年吉利控股集团的研发投入约为210亿元,占2018年集团销售总收入的6.4%。近10年,全集团的研发投入近1000亿元,还在全球建设了五大工程研发中心(杭州、宁波、哥德堡、考文垂和法兰克福)。“比如CMA架构,是吉利耗资120亿元与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。只是一个架构,就花了120多亿元,那时候还没看到车体。但是这120亿元带来的是未来整体产品开发速度与标准发生根本性变化,使得整体产品质量的控制及技术性能的领先都能够实现,为吉利带来了全体系的代际领先优势。”

  林杰表示:“吉利在技术上的布局已经投入了很多的资源,现在到了收获期。”

  2010年吉利集团成功收购沃尔沃,全球资源整合能力进一步提升,同时也在积极构建立体智慧出行生态。“我们的科技集团正在研发飞行汽车,这也是一种新的交通方式,包括我们投入运营的曹操出行,目前有4万多辆电动车在运营,是目前中国由车企投入运营的规模最大的出行平台。”林杰说,“就在前几天,我们的曹操出行已经在法国上线。”

  吉利集团围绕立体出行的布局还不止于此,教育、文旅等产业看似与汽车毫不相关,但吉利通过跨行业整合资源,打造了汽车产业生态圈。林杰介绍,吉利办教育的初衷是为汽车工业提供技术人才,吉利的文旅集团运营专业赛道、国内赛事和龙虎大战APP赛事,比如亚洲方程式,这些都是为汽车产业服务。“吉利的跨领域还是聚焦于交通与出行。”林杰补充道。

  林杰表示,目前吉利已发展成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体,并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务在内的全球型集团。此外,吉利还稳健推进全球创新型科技企业的建设,逐步实现由汽车制造商向移动出行服务商转变。

  怀自力:整合全球资源造好车

  记者 高伟 广州报道

  “大师设计、大众品质、大空间轿跑嘉悦A5上市,拥有掀背尾门、两倍挑高、三倍空间,以7.58万元到10.68万元的抢‘掀’价,推出10款不同配置车型,引领出行新风潮。”江淮汽车技术中心嘉悦A5项目总监怀自力在第十七届广州车展上如是介绍参展主角嘉悦A5,“随着江淮乘用车3.0时代的开启,意大利设计中心主导造型设计的江淮大众首款共线轿车嘉悦A5,实现了整合全球资源造世界车,符合全球化审美,拥有世界级品质的目标。”

  据介绍,掀背车兼具溜背的造型和大后备厢空间。除了视觉上的美感,溜背带来的轿跑式流线型车身无疑将获得更低的风阻系数,嘉悦A5的风阻系数低至0.29,有效提升其燃油经济性。

  “但是掀背车比普通的三厢轿车成本要高,而且对于车身的密封性工艺要求更高,所以掀背车通常都出现在高端车,像奔驰GLC、奥迪A7和大众CC等。”怀自力说,嘉悦A5的掀背设计,使得嘉悦A5的后备厢相当于传统三厢轿车的“两倍挑高,三倍空间”,且后排座椅可以放倒,容积高达540至1650L。同时,新车长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1492mm,轴距为2760mm,也为用户带来越级的内部驾乘感受。“新车还特别在后排顶部做了巧妙的凹槽设计,非常巧妙地解决了溜背限制的后排顶部空间,1.8米身高的人坐在后排都感到舒适。”

  值得一提的是,采用全新设计语言的嘉悦A5,除了冲击力十足的外观造型,在品质上也是通过江淮大众共线生产。随着江淮与大众龙虎大战APP的深入,从2018年2月起,江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系,使得许多关键工位有了更高效的质量管理手段,且评价指标可量化。

  针对嘉悦A5的质量把控环节,怀自力介绍说,首先,是体现在大众共线生产方面——投入2亿元进行生产线升级,内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍,按照月度开展审核,以保证产品达到大众全球质量标准。其次,是在大众品质标准方面:按照德国VDA标准进行体系审核,以及产品生产过程质量能力的评定,严格进行产线工位达标管控,推动冲、焊、涂、总生产全过程能力提升;另外,按照大众质量控制点设置嘉悦A5对应过程节点及关键品质点。最后,体现在大众专家调教方面——嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产,甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众,其底盘接受了大众专家和麦格纳专家的精心调校,整体的舒适性、操控性、稳定性达到了完美的平衡。

  事实上,通过江淮大众共线,尤其是质量管控环节,不仅是对嘉悦A5这款车有所提升,整个江淮汽车所有产品体系也都相应升级。因此,嘉悦A5正式掀起了江淮汽车3.0时代。3.0时代的到来,对江淮乘用车而言同样意义非凡。

  怀自力介绍,在1.0时代,江淮乘用车学习先进的理念、精准的定位、严格的品控,瑞风MPV风靡全国;在2.0时代,江淮乘用车整合精英团队、优势资源、建立全球研发中心,瑞风S3走向全世界,成为出口冠军。

  品牌向上,品质先行。“在55年发展历程中,江淮汽车清醒地认识到‘打铁还需自身硬’,品质的提高和完善仍是必经之路,‘做精做优乘用车’正一步一步地在新一代的产品中得以印证。”怀自力说,伴随着核心技术的自主储备和整合全球资源带来的品质提升,江淮乘用车迈入3.0时代,将在品质、技术和品牌的三重驱动下,开启新时代的征程。

  其中,在品质驱动方面,对于江淮汽车和大众汽车集团来说,2017年6月1日双方在德国柏林签订了《合资合同》,开启了大众汽车集团在华第三家合资公司的新篇章。同年12月22日,江淮大众合资公司正式成立。对于江淮汽车而言,新合资时代下大众对于江淮自主体系的赋能,正在各个领域全面体现。从2018年2月起,江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系,并在新标准的指导下耗费2亿元进行生产线改造升级,并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队,确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

  怀自力说:“江淮最新一代的乘用车产品与江淮大众‘同设备、同人员、同标准’共线生产,接受了大众汽车专家的精心调校,品质得以淬炼提升。”

  在技术驱动方面,“两年6款新产品”是江淮乘用车给自己布置的任务,囊括小型到中大型SUV和轿车产品。为了实现这一规划目标,江淮自主开发的全新模块化平台JE-GS,能覆盖从A0级到B级SUV、轿车和MPV等不同车身形式,同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。伴随着自身技术的积累,以及与大众汽车集团等优秀伙伴的深入龙虎大战APP,江淮JE-GS模块化平台好比是烙着糅合全球技术的基因,正在新一代江淮乘用车产品中代代传承。

  在品牌驱动方面,从价格竞争到品牌竞争是中国品牌车企发展的必经之路,也是江淮乘用车的变革之路。江淮乘用车官方发布轿车的新品牌“嘉悦”,揭示了后续将以清晰化的策略区别经营SUV和轿车产品,同时也有助于提升消费者对于江淮乘用车产品的认知。

  怀自力表示:“江淮大众的赋能,掀开了江淮乘用车的3.0时代,江淮将凭借核心技术的储备,全面的深化创新,在MPV、SUV、轿车和新能源各个领域全面发力,陆续推出更多高品质产品,为客户提供最佳的交通解决方案和驾乘体验。”

 

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